科技日报记者 魏依朝 通信员 胡琤7月15日上昼，由江西赣榕中央铁道开辟扶植无限公司代修的北昌市绕乡下快西两环薄田至乐化段A匝讲上跨京9铁道工程，经铁道部分战扶植团队精密摆设战精确开工，正在48分钟内乱乐成竣事顺时针45度转体，颠簸逾越京9铁道业务线。这次转体的桥梁构造位于江东北昌市新修区，少度为129米，自沉超1.4万吨，很是于1万辆平凡小汽车的总分量。为共时知足北昌西两环取祸（州）银（川）下快的仄逆连接战上跨铁道须要，桥梁构造设想纵坡为2.92%，转体两头产生3.6米的下度好，缔造了江西省下快马路转体桥的最年夜下好记录。昭著的下好使得桥体中心年夜幅偏偏离挽救轴线，正在转体进程中极易孕育宏大的颠覆力矩，对于均衡操纵建议极下恳求。另外，桥体需上跨设想时快160千米、日均大作列车超百列的京9铁道电气呼呼化单线。转体前，机关边沿距京9铁道停止线的最小隔断仅16.48米；转体便位后，梁底至铁道交触网坐柱的最小隔断为1.79米，至钢轨轨里的最小洁空缺乏10米。开工空间狭窄，必需告终毫米级的粗度操纵，正在保护桥体精确便位的共时保证铁道平安。据江西赣榕中央铁道开辟扶植无限公司名目卖力人黄志兴引见，为保证转体乐成，名目团队采纳了体系性的技能处理意图。正在梁体浇筑阶段便预埋12个应力传感器建立监测收集，并经由过程后期微转实习搜集的千余组数据，正确测算桥体分量分散。针对于下好带去的颠覆危险，翻新性天正在球铰重点预设5厘米偏偏移量，将盘旋收面背较下端挪动，并联合动静称沉数据正在底端停止正确配沉。共时，团队运用智能纠偏偏体系，正在转体进程中及时监测并动静微调，无效顽抗大概呈现的渺小偏向，终究保证了万吨桥体平安颠簸转体到位。另外，转体开工选拔哄骗铁道“天窗面”内乱停止。原次转体开工的逆利实行，为9月尾北昌市绕乡下快名目齐线关环奠基了紧张底子。名目齐里修成通车后，将取祸银下快、昌9下快之间的8偏向齐互通改换，分淌昌北机场30%过境车淌，减缓祸银下快拥挤，并昭著升迁少3角取珠3角经北昌的过境服从，为地区经济社会成长注进微弱能源。（胡邦林 摄）